Comment le gouvernement veut encadrer (mais pas interdire) l’usage des trottinettes électriques

TRANSPORT – Grâce au soutien du ministre des Transports, les trottinettes électriques ont encore de beaux jours devant elles. Age minimum à 14 ou 16 ans, numéro d’identification, clignotants, contrôles renforcés mais pas d’obligation du casque : Clément Beaune a dévoilé ce dimanche 5 mars dans le Journal du Dimanche (JDD) son plan national pour réguler l’usage des trottinettes électriques, à un mois du référendum à Paris sur leur interdiction.

En présentant ce plan, Clément Beaune prend fermement le contrepied de la votation organisée le 2 avril par la Maire de Paris. « Anne Hidalgo veut interdire les trottinettes sans l’assumer, donc elle organise un référendum sans campagne et sans que les opinions contradictoires puissent s’exprimer », a fustigé le ministre dans Le JDD, y voyant « un aveu d’échec et de faiblesse ».

Relever l’âge minimum

« J’irai voter comme citoyen et comme élu de Paris. Vous avez compris dans quel sens… », a-t-il ajouté. À l’inverse, Clément Beaune entend rester « dans l’esprit de la loi sur les mobilités de 2019, qui a laissé un maximum de régulation aux villes », tout en proposant de les aider avec un « cadre national renforcé ».

Concrètement, il souhaite que l’âge minimum – 12 ans actuellement – soit relevé à « au moins 14 ou 16 ans », avec la généralisation de dispositifs de vérification. « C’est impératif pour éviter les drames impliquant de jeunes ados », a-t-il souligné.

« Ensuite, il faut pour toutes les trottinettes en libre-service un numéro d’identification apparent : cela facilitera et renforcera les contrôles », a détaillé M. Beaune, prônant aussi l’obligation de clignotants.

Des trottinettes plus écologiques

« Pour en finir avec les amas de trottinettes abandonnées, la plupart des collectivités ont mis en place des emplacements de stationnement obligatoires : les opérateurs doivent impérativement généraliser la double béquille et accroître les patrouilles », a déclaré le ministre.

Citant l’exemple de Lyon, Clément Beaune a enfin plaidé pour l’exigence écologique d’une « durée de vie plus longue des batteries et une obligation de recyclage en France ». « L’Était va mettre l’épée dans les reins des opérateurs, car le laxisme a maintenant trop duré », a expliqué le ministre.

En revanche, il ne retient pas l’obligation du casque : « car pour qu’une obligation soit efficace, elle doit pouvoir être contrôlée et cela concernerait un nombre immense de cas ». « Si vous le faites pour la trottinette, la cohérence exige que vous le fassiez pour le vélo », a encore argué le ministre, qui ne veut pas décourager l’élargissement du nombre d’utilisateurs de ces alternatives à la voiture.

Clément Beaune se dit aussi prêt à « durcir les contraventions » contre ceux qui roulent à deux (35 euros actuellement). « C’est interdit et c’est la cause d’un accident grave sur 5 », a-t-il souligné.

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