Il y a un bon et un mauvais élève parmi les compagnies ferroviaires françaises, selon ce classement

TRANSPORTS – Les Français n’ont peut-être pas tort de râler à propos de la fiabilité de leurs trains. Mais selon un classement de l’ONG Transport and Environment(T&E), tout dépend de quelle compagnie on parle. Dans une étude parue ce lundi 9 décembre, elle a évalué 27 compagnies de train européennes sur une série de huit critères. Ouigo et la SNCF font partie du classement, et la première est bien moins bonne élève que la seconde.

Filiale à bas coût de la SNCF, qui a tenté ces derniers temps de changer de visage en améliorant le design de ses trains, Ouigo se positionne à la très mauvaise 25e place du classement de T&E. Si les prix sont compétitifs, puisqu’Ouigo est le deuxième opérateur d’Europe, sa fiabilité s’avère médiocre et les tarifs réduits inexistants.

L’offre française classique de la SNCF arrive, elle, en 5e place, juste derrière la compagnie autrichienne ÖBB. Une belle surprise liée notamment à une « très bonne expérience voyageur, une politique de remboursement intéressante et son offre de trains de nuit », indique Victor Thévenet, coordinateur des sujets ferroviaires au sein de T&E. La SNCF propose « un bon rapport qualité prix en Europe » d’après l’ONG. Victor Thévenet pointe tout de même « des problèmes de fiabilité, annulations et retards ». « La politique vélo n’est pas avantageuse du tout », ajoute-t-il.

Une série de huit critères ont été retenus pour réaliser l’évaluation des compagnies sur leurs liaisons moyenne et longue distance, le plus important étant le prix. La fiabilité, les programmes de réduction disponibles, les politiques de compensation, l’expérience voyageurs et l’existence de trains de nuit ou de places pour les vélos sont aussi pris en compte.

Trenitalia en tête du classement

Sur la première marche du podium, l’Italienne Trenitalia, qui propose l’un des meilleurs rapports qualité prix du continent, selon T&E. Elle excelle dans quasiment toutes les catégories, à l’exception de l’offre pour les vélos. Elle est suivie de la compagnie nationale suisse SBB et de la compagnie RegioJet, qui exploite des trains en République tchèque et vers les pays frontaliers.

À l’autre extrême du classement, jute derrière la Grecque Hellenic Trains, la compagnie Eurostar, détenue majoritairement par SNCF Voyageurs, et qui est aussi la plus chère. Elle souffre selon le classement d’un manque fiabilité qui alourdit sa note finale.

T&E souhaite avec cette étude proposer un cadre de comparaison complet, permettant aux compagnies de s’inspirer des bonnes pratiques pour progresser, et inciter les États à mettre en place des régulations plus favorables au train. Le train « est le pilier de la mobilité dans la plupart des pays en Europe, un pilier de la mobilité qui est souvent pointé pour ses défaillances », assure l’ONG.

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